Περάστε στη διάσταση M

 

 

Τιμή Αναμένεται

Τύπος κινητήρα V8 4,4 λίτρων, με δύο τούρμπο

Κιβώτιο Αυτόματο 7 ταχυτήτων, διπλού συμπλέκτη

Ισχύς / Ροπή 558 ίπποι στις 6.000rpm / 680Nm στις 1.500-5.750rpm

Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα

Τελική ταχύτητα 250 χλμ./ ώρα (305 χλμ./ ώρα με το πακέτο M Driver)

Κατανάλωση 8,2 λίτρα/ 100 χλμ.

Εκπομπές ρύπων CO2 232 γρ./ χλμ. 

Βάρος 1.870 κιλά

 

---

Η διαδρομή

---

 

Η δοκιμή της M5 έγινε στην Ισπανία, κοντά στη Σεβίλλη, και συγκεκριμένα στην πίστα Ascari Autodrome. Μόλις μπήκαμε στο σιρκουί, πιάσαμε στη γρηγορότερη ευθεία τα 210 χλμ./ ώρα, λίγο πριν από ένα δύσκολο σύνολο στροφών. Αυτό θα πει ταχύτητα!

 

H συνταγή για τα new-age αυτοκίνητα επιδόσεων περιλαμβάνει υπερτροφοδότηση σε μικρότερους κινητήρες και λιγότερες εκπομπές ρύπων. Φαινομενικά, λοιπόν, η νέα BMW M5 των 2 τόνων και των 305 χλμ./ ώρα δεν ακολουθεί τη «συνταγή». 

 

Στην περίπτωση της M5, ο κινητήρας έχει συρρικνωθεί, από το «υστερικό» ατμοσφαιρικό V10 5άλιτρο μοτέρ που είχε ξεχάσει την έννοια του κόφτη, σε έναν V8 κινητήρα 4,4 λίτρων με δύο τούρμπο. Αυτό μπορεί να θεωρηθεί και downsizing. Όμως, τη στιγμή που η ισχύς έχει «σκαρφαλώσει» στα 552 άλογα και η ροπή είναι «καρφωμένη» στα 680Νm από τις 1.500 έως τις 5.750rpm, οι εκπομπές έχουν μειωθεί από τα 357 γρ./ χλμ. στα 232. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η νέα M5 να πιάνει τα 100 σε μόλις 4,4’’, ενώ η βελόνα του κοντέρ μπορεί να δείξει τα 305 χλμ./ ώρα, αν επιλέξετε το προαιρετικό «πακέτο» M Driver. 

 

Αν και κατά το παρελθόν οι M5 στηρίζονταν στο τρελό στροφάρισμα και στην ηλεκτρική απόκριση που προσέφεραν οι πολυπετάλουδοι κινητήρες, η ουσία τώρα βρίσκεται στη ροπή. Το σύστημα μεταβλητού χρονισμού Valvetronic συνεπάγεται την κατάργηση των πεταλούδων, ενώ το κιβώτιο μονού συμπλέκτη έχει αντικατασταθεί από ένα σύγχρονο 7τάχυτο, με δύο συμπλέκτες.Πρόκειται για ένα ευέλικτο «κτήνος» – τη μία στιγμή είναι ήρεμη δύναμη και την επόμενη σε αρπάζει από τον λαιμό!

 

Ρυθμίστε την απόκριση του γκαζιού και την ταχύτητα αλλαγών στο Efficient, την απόσβεση της ανάρτησης στο Comfort και το βάρος της κρεμαγιέρας, και η M5 μοιάζει με μια ταχύτατη 5άρα. Αν ρυθμίσετε το Sport Plus και το Traction Control στο Dynamic, θα γνωρίσετε το «θηρίο» που κρύβει μέσα της.

 

Η ευκολία με την οποία πλασάρεται η M5 από στροφή σε στροφή είναι απίστευτη, και όσα συμβαίνουν είναι εξωπραγματικά. Μπείτε, λοιπόν, «με πολλά» και θα δείτε τη μούρη να ανοίγει την τροχιά της. Όμως, αν τη στιγμή εκείνη βυθίσετε το γκάζι στο πάτωμα, η ουρά θα μπει στο παιχνίδι με μια γλυκιά και απολαυστική πλαγιολίσθηση, καθώς το «μαγικό» M Differential μεταφέρει τη ροπή στον πίσω εξωτερικό τροχό.  

 

Η νέα M5 αποτελεί έναν τεχνολογικό θρίαμβο, καθώς «παντρεύει» τη γρήγορη λιμουζίνα με το αυτοκίνητο πίστας. 

 

---

Tech

---

 

Επιλέγετε ανάμεσα σε τρία προγράμματα αλλαγής ταχυτήτων, από γρήγορες μέχρι σχεδόν στιγμιαίες.

 

Δύο twin-scroll τουρμπίνες «φωλιάζουν» ανάμεσα στις σειρές κυλίνδρων του V κινητήρα και δίνουν στην M5 τον ήχο «τουμπανιασμένου» αυτοκινήτου.

 

H M5 σάς δίνει άμεση πρόσβαση στις ρυθμίσεις του κινητήρα, του τιμονιού, του κιβωτίου και της ανάρτησης, μέσω ξεχωριστών πλήκτρων. Επιπλέον, αποθηκεύει δύο σετ ρυθμίσεων στα πλήκτρα του τιμονιού.

 

---

Τρία και να καίνε

---

 

 

To λιλιπούτειο, «έξυπνο» Up! μπορεί να είναι μικρό στο μάτι, αλλά μεγάλο σε χαρακτηριστικά και ποιότητα. Το έξτρα σύστημα πλοήγησης με την οθόνη αφής μάς έχει ξετρελάνει! www.vw.gr

 

Συνδυάζει κουπέ και hatchback σε ένα αμάξωμα. Η πλευρά του οδηγού έχει μία πόρτα και αυτή των επιβατών δύο. Στο high-tech εσωτερικό περιλαμβάνεται και οθόνη αφής.

 

Παντός καιρού και διάθεσης, η νέα έκδοση της Carrera διαθέτει αμάξωμα φτιαγμένο εν μέρει από αλουμίνιο, ενώ οι εκπομπές ρύπων δεν υπερβαίνουν τα 200 γρ./ χλμ. Άγρια και οικολογική! www.porsche.gr